Големата зависност на Европа од дизел ги изложува возачите и пошироката економија на сериозни шокови, бидејќи цените на горивата растат поради прекини во снабдувањето. Новата анализа покажува дека возачите во Европа сега плаќаат околу 30 евра повеќе за резервоар од 50 литри отколку на почетокот на годината.
Според „Фајненшл тајмс“, кој се повикува на анализа на организацијата за транспорт и животна средина (Т&Е) врз основа на податоци од Европската комисија, возачите низ цела Европа плаќаат 40 проценти поскап дизел отколку на почетокот на годината.
На ниво на целиот континент, ова се преведува во околу 203 милиони евра дополнителни трошоци за дизел секој ден од почетокот на конфликтот. Оваа организација забележува дека оваа проценка не ги вклучува привремените намалувања на данокот на гориво воведени од поединечните држави, кои дефинитивно ќе треба да се компензираат преку други даноци или поголемо задолжување.
Зошто цените на дизелот рушат рекорди?
Цените на дизелот достигнуваат рекордни нивоа на глобално ниво поради прекините во Ормутскиот теснец и намалените испораки од руските рафинерии. Дизелот сочинува повеќе од 40 проценти од вкупната потрошувачка на нафта во европската економија, приближно двојно повеќе од американската, што го прави регионот исклучително ранлив на ценовни шокови.
Жулиет Егал, главен аналитичар за податоци во T&E, истакнува дека големата зависност на Европа од мотори со внатрешно согорување го остава патниот транспорт целосно изложен на нестабилен пазар. Таа нагласува дека побрзата електрификација би го направила регионот многу поотпорен за време на кризи.
Европската Унија си постави цел до 2040 година да ја удвои стапката на електрификација на 46 проценти од вкупната побарувачка. Неодамнешниот извештај на Меѓународната агенција за енергија (ИЕА) наведува дека поголемата електрификација би можела да ги намали сметките за увоз на енергија во светот за повеќе од 400 милијарди долари.
Претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, изјави дека увозот на фосилни горива веќе ја чинел Европа дополнителни 90 милијарди евра од почетокот на војната со Иран, без да обезбеди никаква дополнителна количина на енергија. Во исто време, националните влади вршат притисок врз Брисел да побара итни чекори за намалување на цените на дизелот и бензинот на бензинските пумпи.
Францускиот претседател Емануел Макрон ја повика Европската комисија привремено да ги олабави спецификациите за квалитет на горивата. Според консултациите со француските рафинерии, овој потег би можел да го зголеми производството во европските рафинерии за 5 до 20 проценти. Макрон, исто така, сака ЕУ да ги отстрани ограничувањата што би им дозволиле на дистрибутерите да користат мешавина од биодизел Б10 наместо стандардната Б7.
Портпаролката на Европската комисија, Ана-Каиса Итконен, одби директно да ги коментира предлозите на Макрон, но нагласи дека клучниот проблем останува зависноста на Европа од увезени фосилни горива и нестабилноста на цените што произлегува од тоа, додавајќи дека Комисијата е подготвена да разгледа други мерки.
Историски корени на проблемот и краткорочни решенија
Чувствителноста на Европа кон цените на дизелот потекнува од политиките од 1990-тите и 2000-тите години, кога ова гориво интензивно се промовираше поради неговата поголема ефикасност и пониските емисии на јаглерод диоксид во споредба со бензинот. Иако овој тренд ослабе по загриженоста за квалитетот на воздухот и скандалот „Дизелгејт“, бројките на T&E покажуваат дека четири од десет автомобили во Европа сè уште работат на дизел.
Како краткорочни мерки за ублажување на кризата, невладините организации и IEA предлагаат: Намалување на ограничувањето на брзината на автопатите за 10 км/ч и поттикнување на работа од дома секогаш кога е можно.
Т&Е го повикува Брисел да се држи до своите планови за постепено укинување на моторите со внатрешно согорување, и покрај растечкиот притисок од европската автомобилска индустрија.
Дополнителен притисок создава и ситуацијата во САД, каде што рекордните цени на дизелот поттикнуваат политички барања за ограничување на американскиот извоз, што дополнително би ја намалило понудата и би ги зголемило цените за Европа, на која веќе ѝ недостасува дизел.
The post Драстичен скок на цените на дизелот во Европа: Сè повеќе се зборува за намалување на брзината на патиштата и зголемување на работата од дома appeared first on Во Центар.
