X-59 е новиот експериментален млазен авион на НАСА дизајниран да ја пробие звучната бариера без да создава громогласни звучни бумови што нормално се поврзуваат со суперсонични летови.Откако го напушти објектот Фабрика 42 на воздухопловните сили на САД (USAF), X-59 полета од регионалниот аеродром Палмдејл во Калифорнија на 28 октомври, покажаа податоците од системот за следење на авиони Flightradar24. Аеродромот и објектот на USAF делат писта.
Набљудувачите и фотографите објавија видеа и фотографии на социјалните мрежи на кои се гледа како радикално издолжениот X-59 полетува, пред да полета северно од Палмдејл. Фотографот Џарод Хамилтон го фотографираше X-59 како се одвојува од земјата, правејќи стрмен искач до надморска височина над пустината Мохаве.НАСА не го објави јавно летот однапред, а по летот, вршителот на должноста администратор на НАСА, Шон Дафи, го пофали тестот во изјава за „Локид Мартин“. X-59 беше дизајниран од НАСА и изграден од „Локид Мартин“ во познатиот објект на компанијата „Сканк Воркс“ во Палмдејл.„X-59 е симбол на американската генијалност. Американскиот дух не познава граници. Тоа е дел од нашата ДНК, желбата да одиме подалеку, побрзо, па дури и потивко отколку што било кој досега. Оваа работа ја одржува водечката позиција на Америка во авијацијата и има потенцијал да го промени начинот на кој лета јавноста“, рече Дафи.Во соопштението од „Локид Мартин“ се додава дека X-59 „се справил точно како што е планирано“ за време на својот прв лет.Врз основа на траекторијата на X-59, се чини дека летал на овална „тркачка патека“ над воздухопловната база Едвардс нешто повеќе од еден час пред да слета.Истражувачкиот центар за летови „Армстронг“ на НАСА се наоѓа во оваа база. По првиот лет, X-59 сега ќе биде сместен во воздухопловната база „Армстронг“, каде што ќе помине низ серија тестови што ќе вклучуваат летање на авионот над микрофони поставени низ пустината и следење на други авиони опремени со специјални сензори во воздухот преку нивните ударни бранови.X-59 е дизајниран да лета побрзо од брзината на звукот без да создава гласни звучни бумови, кои можат да ги вознемират луѓето на земјата. Поради овие бумови, суперсоничниот лет над копно на одредено растојание од САД е забранет од 1973 година.Но, НАСА се надева дека ќе го промени тоа. Доколку X-59 може да докаже дека е можен „тивок“ суперсоничен лет, ограничувањата за пробивање на звучната бариера над населените делови од САД еден ден би можеле да бидат укинати, со што комерцијалниот суперсоничен лет би можел да биде можен. Големите брзини на суперсоничното патување би можеле да бидат и огромен плус за помош при катастрофи, медицински транспорт и други индустрии.За таа цел, американскиот претседател Доналд Трамп издаде извршна наредба претходно оваа година со која ѝ наложи на Федералната администрација за воздухопловство (FAA) да започне со преземање чекори за укинување на забраната за суперсонични летови над САД.Неколку американски компании, исто така, развиваат вселенски летала со цел да воведат нова ера на суперсонично патување. Во јануари 2025 година, млазниот авион XB-1 на „Бум Суперсоник“, со седиште во Колорадо, за прв пат ја проби звучната бариера, означувајќи го првиот пат кога независно развиен комерцијален авион постигна суперсоничен лет над континенталниот дел на САД.
Пронајдете не на следниве мрежи:
