Инженерите анализирале кинески електричен автомобил и откриле зошто европските производители се борат да ја одржат неговата цена. Разликата не е само во цената, туку и во методот на производство, батеријата и бројот на компоненти.
Кинеските производители на електрични автомобили повеќе не се потпираат само на пониска цена. Анализите покажуваат дека нивната најголема предност е во начинот на производство, батериите и организацијата на целиот систем.
Кинеските автомобили долго време имаат репутација на европскиот пазар како поевтина алтернатива , честопати придружена со сомнежи за квалитетот, издржливоста и технологијата. Сепак, таа слика драматично се промени во последниве години, особено кога станува збор за електрични возила.
Денес, кинеските производители повеќе не се обидуваат да ги освојат клиентите само со поповолна цена . Нивната предност лежи сè повеќе во тоа како се дизајнирани автомобилите, колку делови произведуваат сами и колку ефикасно го контролираат целиот производствен синџир.
Ова најдобро се гледа кога експертите расклопуваат современ електричен автомобил од Кина и го споредуваат со модели од традиционални европски производители . Разликата, како што покажуваат анализите, не е само во цената на хартија, туку и во самата конструкција на возилото.
Расклопувањето откри предност
Една од најинтересните анализи ја направи UBS Research , која темелно го расклопи и проучи кинескиот електричен модел BYD Seal . Станува збор за седан кој директно е насочен кон масовниот сегмент на пазарот , односно кон клиенти кои сакаат модерен електричен автомобил, но не по цена на луксузно возило.
Фотографија на BYD Seal
BYD Seal се покажа како многу конкурентен автомобил во споредба со електричните модели од традиционалните производители. Експертите особено го нагласија високиот степен на вертикална интеграција, што значи дека производителот самиот развива и произведува голем дел од клучните компоненти , наместо да зависи од голем број надворешни добавувачи.
Во пракса, ова значи помала зависност од добавувачите , подобра контрола на трошоците и побрзо прилагодување на пазарот. Токму ова е една од работите што создава сериозен проблем за европските производители.
Не е само поевтино.
Фотографија: BYD
Кај кинеските електрични автомобили, честопати сè се сведува на цената , но тоа не е единственото објаснување. UBS изјави дека BYD има предности во батериите , погонскиот склоп, електрониката и интеграцијата на возилата, што му овозможува да биде конкурентен во однос на таканаречените традиционални производители.
Со други зборови , кинеските електрични автомобили не се поевтини само затоа што се произведуваат во Кина. Тие често се дизајнирани поинаку од самиот почеток. Има помалку комплицирани решенија, повеќе компоненти доаѓаат од сопствено производство, а истите или слични делови се користат во неколку модели.
За клиентот, оваа разлика можеби не е видлива на прв поглед. Сепак, за инженерите кои го расклопуваат автомобилот, таа веднаш станува јасна.
Батеријата е клучот.
Електричен автомобил на полнач за време на тест за издржливост на батеријата Фото: Scharfsinn / Alamy / Profimedia
Една од најголемите предности на кинеските производители е батеријата . Пред да стане еден од најпознатите производители на електрични автомобили, BYD со години развиваше технологија за батерии. Затоа денес има предност што европските брендови не можат лесно да ја компензираат.
Кинеските производители во голема мера се потпираат на LFP батерии, кои генерално се поевтини за производство од одредени поскапи решенија за батерии. Тие можеби не секогаш нудат ист сооднос маса-досег како поскапите хемикалии, но се издржливи, стабилни и попристапни за масовно производство.
Ова е важна ставка, бидејќи батеријата е еден од најскапите делови на електричен автомобил . Оној што ја контролира батеријата, контролира и голем дел од цената на готовото возило.
Европа под притисок
Електричниот автомобил BYD Atto 3
Со децении, европските производители градеа репутација врз основа на квалитет, дизајн, безбедност и традиција. Сепак, транзицијата кон електрични автомобили ги промени правилата на играта. Кај електричните возила, повеќе не е клучно само искуството во производството на мотори со внатрешно согорување, туку и софтверот, батеријата, електрониката и ефикасноста на производството.
Затоа, кинеските производители во Европа веќе не се само егзотичен феномен. Тие доаѓаат со автомобили кои се сè потехнолошки зрели, добро опремени и ценовно многу сериозни конкуренти.
BYD често продава автомобили по значително повисоки цени на извозните пазари отколку во Кина , но сепак останува конкурентен. Тоа покажува дека кинеските производители не секогаш се обидуваат да ја намалат цената по секоја цена, туку да ја искористат производствената предност за поголем профит.
Електричен автомобил BYD Atto 3
Царината не решава сè.
Поради притисокот од кинеските електрични возила, Европската Унија воведе дополнителни компензаторни давачки за електричните возила на батерии произведени во Кина. Според податоците на Европската комисија , мерките се применуваат од 30 октомври 2024 година, а за BYD тие изнесуваат 17 проценти , за Geely 18,8 проценти, додека за SAIC стапката е 35,3 проценти.
Сепак, царинските давачки не го решаваат основниот проблем на европската автомобилска индустрија . Тие можат да го забават ширењето на кинеските модели, но не можат самостојно да ја избришат разликата во трошоците за производство, технологијата на батериите и организацијата на производството.
Кинеските производители веќе најавуваат или планираат производство во Европа, што би можело да го намали притисокот од царините. BYD објави амбиции за зголемување на продажбата надвор од Кина и склопување возила локално како еден начин за надминување на трговските бариери.
Кинески електричен автомобил
Разликата се гледа во системот.
Најголемата разлика помеѓу кинескиот и европскиот пристап не е само во еден дел од автомобилот , туку во целиот систем.
Кинеските производители побрзо воведуваат нови модели, подобро ги користат вообичаените компоненти, инвестираат повеќе во батерии и софтвер и го организираат производството за да ги држат трошоците под контрола. Од друга страна , европските производители мора да го променат деценискиот систем, синџирите на снабдување и навиките за производство.
Затоа се вели дека разликата станува видлива штом инженерите детално го разгледаат автомобилот. Кинеските електрични модели веќе не се само евтина алтернатива. Тие се доказ дека автомобилската индустрија се променила и дека најголемата битка веќе не е само на патот, туку во фабриката, софтверот и батеријата.
За европските производители, ова е сериозно предупредување. Купувачите можеби сè уште им веруваат на познатите ознаки на хаубата, но електричната ера сè повеќе покажува дека оној кој може да изгради добар автомобил побрз, поедноставен и поевтин има предност.
The post Европејците расклопија електричен автомобил од Кина и веднаш ја забележаа разликата: Поради ова, Европа има сериозен проблем appeared first on Во Центар.
Пронајдете не на следниве мрежи:
