– Можеби претседателските колеги на Гордана Силјановска-Давкова од регионот имале чувство за хумор кога, како што беше кажано, зборувале за македонскиот владин авион, или самата претседателка сакала, како што рече денес, да ги насмее новинарите. Силјановска вчера презентираше некои неточни податоци за владиниот авион „Лирџет 60“ во дебатата за тоа дали треба да се купи нов и поголем авион, и дали ова треба да биде еден од приоритетите на Владата, во позадина на силните сомневања дека авионот се користел и за приватни патувања.
Што рече Силјановска? „Владиниот авион, моите претседателски колеги во регионот го нарекуваат „авион на браќата Рајт“, бидејќи е најмал и најстар. Можам да кажам дека за мене, неговата употреба понекогаш овозможува функционално извршување на државни работи и е поевтин од комерцијалните летови. Но, не е многу удобен, секогаш имам дилема кога немам друг избор, бидејќи знам дека е стар 25 години и е купен половен“, рече претседателката. Сепак, вистината е сосема поинаква.
Прво, авионот не е купен половен, туку е нарачан од фабриката во 2004 година, по трагичната авионска несреќа во февруари истата година, во која загина претседателот Борис Трајковски. Владиниот „Лирџет 60“ е произведен во 2004 година во Вичита, Канзас (САД), во фабриката „Бомбардиер Аероспејс“, а е во употреба од јануари 2005 година. Купен е за време на владата на Владо Бучковски. Според неговите перформанси, станува збор за бизнис авион со среден дострел, кој редовно лета до Европа и Блискиот Исток, со седум седишта. Не е погоден за интерконтинентални летови, бидејќи има дострел до 4.500 километри. Второ, „Лирџет 60“ не е најстариот владин авион во регионот. Авионите на Хрватска, Словенија, Црна Гора и Албанија се постари. Босна и Херцеговина нема државен авион (но Република Српска има). Само Србија има нов авион.
Хрватскиот владин авион е „Челенџер CL-604“, произведен во 1997 година и новововеден во флотата. Има 12 седишта, максимална брзина од 840 км/ч и дострел од 6.400 км. Хрватска претходно имаше два „Челенџери“, но еден продаде по смртта на Фрањо Туѓман. Словенечкиот владин авион е „Дасо Фалкон 2000EX“, произведен во 2003 година, со капацитет од 8-10 патници и дострел до 7.000 км. Со него управува словенечката војска. Словенија има и уште три ВИП транспортни авиони, исто така под воена управа.
Црна Гора има „Лирџет 45“, постар модел од македонскиот, произведен во 1999 година. Има дострел од 3.600 км и осум седишта. Црногорската влада планира да купи нов авион со буџет од 25 милиони евра. Албанија го реши проблемот со подарок од Турција. „Ербас А319-115J“, произведен во 2000 година, беше префрлен во Албанија кон крајот на 2025 година од страна на „Туркиш ерлајнс“. Авионот вреди околу 11,9 милиони долари и се користи од почетокот на 2026 година. Босна и Херцеговина нема државен авион, а службените лица патуваат главно со комерцијални летови или со помош од други земји. Република Српска, како ентитет, купи „Цесна Ситејшн ЦЈ4“ во 2019 година за 9,7 милиони евра.
Србија има најмодерни авиони во регионот. Во 2023 година, го купи Dassault Falcon 6X, еден од најмодерните авиони во својата класа, со дострел од 13.000 км и капацитет за 16 патници, способен за меѓуконтинентални летови. Пристигна во Белград во април 2025 година и чини околу 50 милиони евра. Србија претходно купи половен Embraer Legacy 600 (2007), а има и два постари авиони, Фалкон 50 и Лирџет 31A, произведени во 1990-тите.
The post ДАЛИ СИЛЈАНОВСКА ИЗМАМИ? Хрватска, Словенија, Црна Гора и Албанија имаат постари владини авиони од Македонија appeared first on Во Центар.
