Белград добива подземен тунел со две цевки кој ќе опфаќа над 30 автобуски линии, ќе го намали сообраќајниот метеж и ќе го олесни центарот на градот.
Денес, 21 април, официјално започнуваат работите за изградба на двоцевниот подземен тунел, клучен сегмент од капиталниот сообраќаен проект „ Мали метро “. Овој комплексен зафат, кој Градот Белград го спроведува во соработка со Република Србија и кинески партнери, физички и сообраќајно ќе ги поврзе двете реки и најоддалечените делови од градот, овозможувајќи од левиот брег на Дунав, Мириев, Карабурма и Вишњичка бања да се стигне до Нов Белград и Земун за само неколку минути.
Градоначалникот на Белград, Александар Шапиќ, го најави официјалниот почеток на работите еден ден претходно и го нагласи капиталното значење на овој проект за главниот град:
– Тоа е сигурно најголемиот сообраќаен проект во последните неколку децении, или можеби некогаш, што се однесува до урбаниот дел од градот, бидејќи ќе ги поврзе двата брега на реката, Сава и Дунав, и ќе поминува под центарот на градот – рече градоначалникот.
Детали за тунелот долг два километри
Пробивањето на тунелот долг два километри започнува веднаш од булеварот Деспот Стефан, во областа во близина на седиштето на МУП, каде што областа е најширока и каде што, освен една бензинска пумпа, нема предвидени згради за рушење. Втората излезна точка ќе биде лоцирана кај Економскиот факултет, на аголот од улиците Каменичка и Гаврила Принцип.
Технички спецификации и динамика на работа
Подготвителни работи и инсталации : Пред влегувањето на специјалните машини за дупчење TBM, потребно е клучните градски инсталации (водоснабдување, канализација, електрична енергија и телекомуникации) да се преместат во новопроектираната галерија. Овие работи, за кои проекти изработи Институтот „Јарослав Черни“, започнуваат денес и се очекува да траат околу година и пол.
Копање на длабочина од 40 метри : Тунелот ќе биде поставен на длабочина од 40 метри. Оваа длабочина е неопходна од инженерска гледна точка за трасата да го заобиколи стогодишниот колектор Терзија, планираниот нов колектор на потегот Хитна повиќ – Венизелосова, и да помине преку идната метро линија во зоната на паркот.
Капацитет и влијание врз животната средина : Две одделни тунелски цевки ќе имаат по две сообраќајни ленти. Планирано е тунелот, чие завршување е закажано за 2030 година, да преземе дури 30 линии на јавен превоз од Плоштадот на Републиката, улицата Македонска и булеварот Деспот Стефан. Ова драстично ќе го растерети тесниот центар и значително ќе го намали нивото на загадување на воздухот.
Експропријација : На подрачјето на Економскиот факултет е планирано уривање на дотраени куќи каде што живеат околу 50 семејства. Процесот на експропријација ќе се спроведе во текот на 2026 и 2027 година, а станарите ќе бидат обесштетени според докажаниот модел применет за време на изградбата на „Белград на вода“ и првата линија на метрото.
Завршувањето на целиот тунел е планирано до 2030 година. Потоа, дури 30 линии на јавен превоз што моментално минуваат низ Трг Република, Македонска и булеварот Деспота Стефана ќе бидат спуштени во него, што драстично ќе го олесни внатрешниот дел на градот и ќе го намали загадувањето.
Новиот српски мост – срцето на „Малото метро“
Паралелно со тунелот, се одвива и изградбата на „Новиот српски мост“ , кој ќе го замени отстранетиот Стар мост на Сава. Работите се изведуваат според планот, а во моментов се вметнуваат столбови во речното корито за идните два столба, што ќе ја подобри безбедноста на пловидбата по Сава.
Новиот мост ќе биде долг 420 метри, визуелно и по капацитет три пати поголем од стариот. Ќе има двонасочен патен сообраќај, независен трамвајски двор, како и патеки за пешаци и велосипедисти. По преминувањето на реката, од страната на Новобеоград ќе се формира масивна сообраќајна јамка со пет кружни текови.
Половина од челичната конструкција веќе е испорачана од Кина на градилиштето. Се очекува лакот на мостот да биде формиран на есен тековната година, додека пуштањето на сообраќај е планирано за пролет или лето 2027 година, како дел од подготовките за меѓународната изложба Експо 2027. Во истиот период е планирано и завршување на реконструкцијата на улицата Караѓорѓева и булеварот на кралот Александар I Караѓорѓевиќ.
Карактеристики на новиот мост:
– Ќе биде три пати поголем од стариот мост, со вкупна должина од 420 метри.
– Ќе содржи двонасочен патен сообраќај, независен трамвајски парк и пешачки и велосипедски патеки.
– Од страната на Новобеоград ќе се изгради голема сообраќајна раскрсница со пет кружни текови.
Променет сообраќаен режим на булеварот Деспота Стефана
Поради почетокот на работите на тунелот, сообраќајот во центарот на градот од денес ќе биде намален. Булеварот Деспота Стефана (како и улицата Цвијиќева) ќе биде затворен за патнички возила и ќе го користат исклучиво возилата за јавен превоз.
За другите превозни средства е предвидено заобиколување преку улицата Поинчарова до улицата Цвијиќева, од каде што возилата се враќаат. Подвозникот е исчистен од непрописно паркирани автомобили и ќе функционира со две сообраќајни ленти во секоја насока, сè додека не се создадат услови сообраќајот да се врати на булеварот Деспота Стефана.
The post Дури 30 автобуски линии се преместуваат длабоко под земја: Еве што се вкоренува денес под Белград – со мегатунелот ќе стигнеме насекаде за само неколку минути возење appeared first on Во Центар.
