Арктикот е многу важен од многу причини, но Русија сè уште има огромна предност во однос на САД. За ова и за многу други прашања, како што е Гренланд, разговаравме со д-р Алекс Филиповиќ од Институтот за европски студии во Белград.
Сагата со Гренланд продолжува.
Американскиот претседател Доналд Трамп наводно склучил „рамковен договор“ со генералниот секретар на НАТО, Марк Руте, во врска со Гренланд и безбедноста на Арктикот .
Суверенитетот на Данска над островот сè уште ќе биде почитуван, но американското воено присуство ќе се зголеми, а Трамп ја спомена и изградбата на одбранбениот систем „Златна купола“ .
Американскиот лидер истакна дека сака да ја преземе контролата врз Гренланд од безбедносни причини, за да не го добијат Русија или Кина, а не треба да се занемарат ниту огромните ресурси што ги има на располагање овој арктички остров.
Арктикот станува сè поважна геостратешка локација, а д-р Алекса Филиповиќ од Институтот за европски студии во Белград ни раскажа повеќе за ова.
Според неговите зборови, арктичкиот регион веќе е во голема мера во фокусот на големите сили , првенствено Соединетите Американски Држави, Русија и Кина.
Се проценува дека Арктикот содржи околу 12 проценти од неоткриената нафта во светот и околу 32 проценти од неоткриениот природен гас . Покрај тоа, регионот е богат со минерали што се наоѓаат и на копно и во длабокото морско дно на арктичките гребени.
Интересно е што уште за време на неговиот прв мандат, Трамп рече дека „климатските промени се голема измама“, но скапоцени руди денес можат да се најдат токму поради овие природни процеси.
„Станува збор за наоѓалишта на ретки земни метали , бакар, фосфор, ниобиум и други таканаречени критични метали, кои со континуираното топење на мразот стануваат сè подостапни, а со тоа и економски поисплатливи за експлоатација. Исто така, поради глобалното затоплување, водите на Арктичкиот Океан стануваат сè попроодни за морски сообраќај, со задолжителна употреба на мразокршачи. Сепак, околу 2050 година, ако арктичкиот мраз се повлече со сегашното темпо, се очекува летен период без мраз по Северната морска рута, односно најважниот арктички морски пат “, објаснува д-р Филиповиќ за ЕУправо.
Нашиот соговорник особено го нагласува економското значење на Северниот морски пат , пред сè за Русија и Кина. Северниот морски пат е морски пат што се протега од Беринговиот теснец до Баренцовото Море и е дел од арктичките територијални води на Русија.
„Овој морски пат, долг околу 14.000 километри, има потенцијал да биде ефикасна алтернатива на традиционалните транспортни коридори како Суецкиот канал, бидејќи го скратува времето на транспорт помеѓу Североисточна Азија и Европа за просечно 12 до 14 дена, а должината на трасата за околу 40 проценти . Овој вид заштеди директно влијае на намалувањето на потрошувачката на гориво и вкупните трошоци за логистика, но и на безбедноста, со оглед на тоа што нема пиратски активности на Арктикот, како што е случајот со Медитеранот.“
Засега, обемот на товарен сообраќај на Северната морска рута е околу 36 милиони тони, со амбиции на Москва да достигне товарен сообраќај од 220 милиони тони до 2035 година. Освен Русија, засега најголем корисник на оваа поморска рута е Кина , која се прогласи за „блиска арктичка држава“ во својата арктичка доктрина од 2018 година. Кина ја гледа Арктиката како составен дел од својот Поларен пат на свилата, кој е дел од иницијативата „Еден појас, еден пат“ . Затоа, Пекинг е најголемиот странски инвеститор во руската арктичка зона, финансирајќи го реновирањето и проширувањето на логистичките капацитети долж Северниот морски пат, т.е. пристаништа, патишта, железници итн. Исто така, Пекинг е заинтересиран за заеднички руско-кинески проекти за експлоатација на нафта, гас, минерали и руди, како и за самата проодност на Северниот морски пат , бидејќи оваа рута ја скратува пловидбата за околу 3.500 наутички милји помеѓу кинеските крајбрежни пристаништа и источниот брег на Северна Америка, но исто така ја скратува пловидбата за околу 25-55% помеѓу Шангај и западноевропските пристаништа во споредба со поморската рута што води низ Суецкиот канал“, рече Филиповиќ.
Сепак, треба да се истакнат причините зошто Северниот морски пат сè уште не е толку профитабилен како другите поморски патишта.
Тоа е, пред сè, арктички мраз . Минувањето на бродовите низ арктичките води зависи исклучиво од мразокршачи, не само конвенционални, туку и специјализирани атомски мразокршачи способни да пробијат мраз од која било дебелина и во какви било временски услови. Засега, само Русија поседува нуклеарни мразокршачи , околу 8 парчиња, а уште два или три се во сериско производство, забележува нашиот соговорник.
Во моментов, ниедна друга арктичка земја, вклучително и САД, нема такви специјализирани мразокршачи, што ѝ дава на Русија клучна стратешка предност.
„Очигледно, Кина е единствената земја покрај Русија што ќе поседува барем еден нуклеарен мразокршач во блиска иднина, но со оглед на нивните арктички амбиции, ова не е изненадувачки. Значи, за да можат товарните бродови да поминат низ арктичките води, тие мора да пловат зад мразокршачите што им го отвораат патот. Потоа, постојат проблеми со навигацијата . Глобалниот систем за позиционирање (GPS) има ограничена точност во арктичкиот регион, додека ниту магнетните ниту жироскопските компаси не обезбедуваат сигурно одредување на насоката. Комуникацијата и сателитската врска се исто така тешки, што придонесува за тешка навигација. Сепак, експертите веруваат дека со глобалното затоплување и повлекувањето на арктичкиот мраз, навигацијата ќе биде полесна, а со тоа и попрофитабилна“, е убеден Филиповиќ.
САД, како една од арктичките земји (заедно со Русија, Канада и нордиските земји), се исто така свесни за идните економски придобивки од арктичките поморски рути, како и за идната достапност на арктичките ресурси поради глобалното затоплување.
Поради ова, тие го следат присуството на Кина на Арктикот со зголемена вознемиреност, и како што може да се види од арктичката стратегија на нивното Министерство за одбрана (т.е. сегашното Министерство за војна, како што претседателот Трамп неодамна го преименува), објавена кон крајот на 2024 година, главниот предизвик за САД на Арктикот е токму Кина и кинеско-руската соработка во овој регион.
„Вашингтон е свесен дека руските воени капацитети на Арктикот се првенствено одбранбени по природа и дека Москва е првенствено фокусирана на обезбедување на својот суверенитет над својот дел од арктичката територија. Сепак, Кина, која дури и не е арктичка држава, ги проширува своите активности на Арктикот на исклучително фокусиран начин од 2018 година, што секако е причина за аларм за Вашингтон.“
Исто така, треба да ја нагласиме претстојната улога на Индија во арктичкиот регион, како што можевме да видиме од неодамнешната средба меѓу претседателот Путин и премиерот Моди во Индија, каде што овие државници разговараа за идната руско-индиска арктичка соработка. Индија секако гледа економски придобивки во искористувањето на арктичките поморски патишта и ја разбира предноста што Кина ја гради за себе во Арктикот во економска смисла. Со оглед на посебните врски меѓу Индија и Русија, кои датираат од крајот на Втората светска војна, можеме да очекуваме конкретни заеднички арктички економски, научни и други иницијативи меѓу Москва и Њу Делхи во наредните децении“, заклучува соговорникот на ЕУправо Зато.
Затоа, јасно е зошто САД го сметаат Гренланд за важен елемент од американската арктичка стратегија.
Гренланд е исто така стратешки позициониран кон Арктикот и повторно може да ја игра таа улога од Студената војна.
Гренланд, како и Арктикот, сигурно ќе останат во фокусот на следните американски лидери, без разлика дали доаѓаат од редовите на републиканците или демократите.
Сепак, Кина е посериозна закана за Вашингтон
За време на Студената војна, САД се стремеа да го ослабат комунистичкиот блок, а со воспоставувањето добри односи со Кина, успеаја да го оттргнат од прегратката на Русија. Во моментов, руско-кинеското партнерство, економско, политичко, но и воено, е од голема загриженост за политичката елита во Вашингтон.
За да ослабне главниот конкурент, односно Кина, од гледна точка на Вашингтон, потребно е некако да се привлече Москва на страната на САД.
„Интересно е, на пример, што за време на августовските преговори во Анкориџ, претседателите Трамп и Путин се осврнаа на заедничката економска соработка на Арктикот. Кина е главен инвеститор во Русија што се однесува до нејзината арктичка зона, а тоа сигурно би значело за Москва да добие уште еден моќен инвеститор како САД, што би значело и до одреден степен намалување на зависноста само од кинески инвестиции за развој на овој критично важен регион за Русија. Значи, ако се вратиме на прашањето за Гренланд и плановите на САД кон Русија, можеби е постигнат некаков договор меѓу Трамп и Путин – слободна рака за Вашингтон за неговите постапки во Латинска Америка и Западна Европа во замена за слободна рака за Русија во Украина и нејзиното непосредно соседство.“
Секако, ова е само шпекулација, но со оглед на тоа што политиката на големите сили на сметка на другите земји е повторно на виделина, не би ме изненадило ако таквата претпоставка е точна.
Она што многу повеќе би ги загрозило интересите на Москва, па дури и би довело до потенцијална воена интервенција, е секако секоја промена на статусот на архипелагот Свалбард, односно неговата потенцијална милитаризација од страна на САД, односно на НАТО. Според договорот од 1920 година, Свалбард е демилитаризирана територија, каде што и Норвешка и Русија имаат право на економска експлоатација на руди. Свалбард е многу поблиску до руските арктички територијални води, а воспоставувањето воени инсталации на силите на НАТО сигурно би довело до воен одговор од Москва. Засега, за среќа, нема индикации дека Америка или нејзините сојузници во НАТО се подготвуваат за такво нешто, што значи дека Вашингтон нема намера директно воено да ја предизвика Русија во арктичкиот регион.
The post Зошто големите сили се борат за Арктикот? Гренланд не е без причина во фокусот на плановите на Трамп appeared first on Во Центар.
