Европската комисија го олабавува законот за забрана за продажба на автомобили со мотори со внатрешно согорување во период од пет години. Сепак, извори од Германија известуваат дека комисијата ќе ја ограничи употребата на одредени автомобили на дизел и бензин во многу пократок временски период.
Вестите што доаѓаат од Европската Унија се многу контрадикторни, но компатибилни. Сепак, според одредени извори, кои продолжуваат да ја откриваат суштината, постојат предлози што нема да им се допаднат на сите.
Европската комисија ја одложува забраната за продажба на возила со SUS мотори за пет години, првично планирана за 2035 година. Оваа одлука е олеснување за европската автомобилска индустрија, која се соочува со предизвиците на брзата транзиција кон електрични возила, а во исто време мора да се натпреварува со сè посилното кинеско присуство на пазарот, како во однос на возилата, така и во однос на компонентите. Во исто време, ова ги отвора вратите за производителите, дозволувајќи продажба на plug-in хибриди, електрични возила со продолжено автономно работење и возила што користат биогорива или синтетички или е-горива. Сепак, оваа реалност нема да скрие уште една важна мерка што ќе има огромно влијание и дострел во автомобилската индустрија.
Флотите и изнајмувањето автомобили се под напад
Германскиот весник „Ханделсблат“, кој во последните неколку дена пишуваше и го потврди ова одложување планирано од ЕУ, ја открива и другата страна на медалот што сè уште не е потврдена. Имено, Европската комисија ќе им дозволи на приватните купувачи да продолжат да купуваат нови возила со мотори со внатрешно согорување, но не и на компаниите што користат комерцијални возни паркови, вклучувајќи службени возила, возила за лизинг, па дури и возила за изнајмување.
ЕУ сака во голема мера да ја забрани продажбата на возила со мотори со внатрешно согорување на клиенти на возни паркови и компании за изнајмување автомобили. Затоа, едно од две службени возила ќе мора да биде електрично до 2027 година, додека приближно девет од десет ќе мора да бидат електрични во рок од пет години, односно до 2030 година. Ова би значело дека уделот на електрични возила во деловниот сектор драматично и многу побрзо би се зголемил отколку на приватниот пазар, со што би се компензирало завршувањето на забраната планирана за вториот.
Овие два канали сочинуваат 60 проценти од продажбата на нови автомобили во ЕУ.
Целта на овој план е, според тоа, сите изнајмени автомобили во Европа и сите возила во возниот парк на компанијата да бидат законски обврзани да бидат речиси целосно електрични во рок од само четири години. Ова не е мал или незначителен развој за индустријата, иако не влијае директно на приватниот сектор. Напротив, врз основа на постојните бројки, овие два специфични канали – возила за изнајмување и возни паркови на компанијата – веќе сочинуваат неверојатни 60 проценти од пазарот на нови автомобили во Европската Унија. Доста значајна бројка.
Според податоците доставени минатото лето од „Билд ам Зонтаг“, само во 2024 година во Европската Унија се продадени до 10,6 милиони возила, при што најголем удел очигледно имаат официјалните возни паркови и автомобилите под наем, над регистрациите на поединци, кои сè уште претпочитаат да купуваат половни возила бидејќи се поевтини.
Критиките летаат насекаде
Во исчекување на потврдата на овие нови планови од страна на Европската комисија, која се очекуваше на 10 декември, но сега е одложена за неколку дена, некои извори наведуваат дека поради конфликтот и тензијата во Европа околу сите предлози за забрана на возила со SUS мотори, првите критики не мораа да чекаат долго.
На пример, пратеникот во Европскиот парламент Маркус Фербер (CSU) веќе директно ја повика претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен, да го отфрли овој план за забрана за комерцијалниот сектор. Од друга страна, извршниот директор на големата компанија за изнајмување автомобили „Сикст“, која би можела да биде засегната, нагласи дека отежнувачка околност за туристите би бил недостатокот на бензински пумпи во поголемиот дел од ЕУ.
Во основа, крајната цел на Европската комисија, како што објавува „Билд ам Зонтаг“, е да се забрза постепеното укинување на моторите со внатрешно согорување, со оглед на тоа што, според податоците на ЕУ, возилата од возниот парк влегуваат на приватниот пазар во вториот дел од нивниот животен циклус. Властите на ЕУ веруваат дека без оваа мерка, забраната за продажба на приватни лица никогаш нема да го има посакуваниот ефект. Сега останува да се види дали и до кој степен Европската комисија конечно ќе ги потврди сите планови за следните 10 до 15 години.
The post Кои дизел и бензин автомобили би можеле да бидат забранети во Европската Унија? appeared first on Во Центар.
