Новиот суперсоничен авион X-59 на американската вселенска агенција НАСА полета по втор пат кон крајот на минатата недела, но не остана долго во воздух.
Потенцијално револуционерниот X-59 слета само девет минути по полетувањето, а неговиот втор обид беше прекинат поради предупредувачко светло во пилотската кабина.
„И покрај раното слетување, ова е добар ден за тимот. Собравме повеќе податоци и пилотот слета безбедно. Со нетрпение очекуваме што побрзо да се вратиме на летовите“, изјави Кети Бам од НАСА.
Цивилните суперсонични летови, оние што вклучуваат брзини поголеми од брзината на звукот, се забранети над САД од 1973 година поради деструктивните ефекти од пробивањето на звучната бариера. Брзината на звукот на ниво на морето е 1.225 км/ч.
НАСА се надева дека ќе го промени тоа со авионот X-59, кој е централен дел од нивната мисија Quest („Тивка суперсонична технологија“). Леталото со долг нос е дизајнирано да испушта звук како удар, а не како експлозија кога ќе достигне суперсонична брзина.
Користејќи информации од Quest, „можат да се утврдат нови, прифатливи прагови на бучава, базирани на податоци, поврзани со суперсоничен лет над копно, отворајќи ја вратата за нови комерцијални пазари на товар и патници за да се овозможи суперсоничен воздушен сообраќај“, напишаа претставници на НАСА во описот на програмата.
X-59 е долг 30,5 метри и првиот лет го изврши на 29 октомври 2025 година од фабриката „Локид Мартин Сканк“ во Палмдејл, Калифорнија. Авионот е заеднички потфат помеѓу НАСА и „Локид Мартин“.
Тој 67-минутен прв лет помина добро, при што пилотот Нилс Ларсон достигна максимална надморска височина од 3.660 метри и брзина од 370 км/ч, токму како што беше планирано.
НАСА сакаше да ги „помести границите“ на вториот лет на X-59, за кој исто така се очекуваше да трае околу еден час. Пилотот Џим „Клу“ Лес требаше да ги достигне тие претходни рекорди за надморска височина и брзина, а потоа да достигне брзина од 418 км/ч на надморска височина од 6.100 м. Но, тоа не се случи.
X-59 полета од воздухопловната база Едвардс во Јужна Калифорнија, а потоа безбедно слета само девет минути подоцна.
„Полетувањето помина без никакви проблеми, а ние се искачувавме и се подготвувавме за првата тест точка кога добивме предупредување, кое бараше итно враќање во базата“, рече Лес за време на брифингот за медиумите.
„Иако немав намера да слетам толку брзо при првото слетување, авионот се покажа одлично“, додаде тој.
Прерано е да се каже што го предизвикало предупредувањето, изјавија членовите на тимот на „Квест“ за време на брифингот. Истото предупредување се појавило и околу еден час пред полетувањето, кое вклучувало посебен систем на возилото, но не го попречило обидот за лет.
И двата случаи се анализираат и нема причина за прекумерна загриженост за ниту еден од нив, според официјалните лица.
„Ова беше само почеток на долга кампања на пробни летови. Добивме податоци што ги немавме претходно, а има уште многу летови за собирање повеќе податоци“, заклучи Лес.
The post Вториот тест лет на „тивкиот“ суперсоничен авион на НАСА заврши предвреме поради предупредувачко светло во пилотската кабина appeared first on Во Центар.
