Бидејќи војната меѓу САД и Израел со Иран ги намалува глобалните залихи на нафта, патниците имаат секоја причина да се грижат за цените и достапноста на летови додека планираат патувања кон крајот на пролетта и летото.
Шефот на Меѓународната агенција за енергија предупреди дека европските земји би можеле да останат без доволно керозин за авионите во рок од неколку недели, што би ги принудило авиокомпаниите на континентот, како и превозниците што летаат кон Европа, значително да го намалат бројот на летови.
Многу авиокомпании веќе ги зголемија надоместоците за чекиран багаж или воведоа дополнителни даноци за гориво, откако глобалната цена на млазното гориво се зголеми од околу 99 долари за барел кон крајот на февруари на дури 209 долари на почетокот на април.
Како уште еден знак дека војната продолжува да го потресува туристичкиот сектор, „Ер Канада“ во петокот соопшти дека планира да ги суспендира летовите до меѓународниот аеродром „Џон Ф. Кенеди“ во Њујорк од 1 јуни до 25 октомври за да ги намали трошоците за гориво.
Други авиокомпании, од американските превозници како што се „Јунајтед“ и „Делта“ до „Ер Франс-КЛМ“, „САС“, „Филипн ерлајнс“ и „Кетеј Пацифик“ во Европа и Азија, ги намалија рутите и или веќе ги зголемија цените на билетите или најавија дека ќе го сторат тоа доколку војната продолжи да го блокира извозот на нафта преку Ормутскиот теснец.
„На авиоиндустријата ѝ е многу тешко да прави прогнози во оваа средина, па затоа компаниите ќе играат на сигурно, поради што е веројатно дека цените ќе останат високи некое време додека ситуацијата навистина не се стабилизира“, вели Шај Гилад, поранешен капетан на пилот кој денес предава на бизнис школата на Универзитетот Џорџтаун.
И покрај зголемувањето на цените на билетите и дополнителните трошоци, потрошувачите сè уште можат да донесуваат одлуки што ќе одредат колку од нивниот буџет за патување ќе оди само за да стигнат до нивната дестинација и назад дома.
Иако многу потрошувачи ќе бидат во искушение да почекаат да видат дали војната ќе заврши пред да купат авионски билети, пристапот „чекај и види“ е поризичен оваа година, велат експертите за патувања, особено колку подолго трае војната и колку повеќе се приближуваме до летото и другите врвни сезони за патување.
„Доколку има траен прекин на огнот или, уште подобро, мировен договор, ќе бидат потребни неколку месеци за да се вратат нормалните нивоа на производство и испорака на млазно гориво“, рече аналитичарот на авијациската индустрија Хенри Хартевелдт, претседател на консултантската компанија „Atmosphere Research Group“.
Повлекувањето на одлуката на Иран за повторно отворање на Ормутскиот теснец во саботата, заедно со инсистирањето на претседателот Доналд Трамп за продолжување на блокадата на САД врз иранските пристаништа, дополнително нагласи колку се неизвесни шансите нафтата од Персискиот Залив повторно да продолжи да тече, а со тоа и ценовен притисок врз авиокомпаниите и нивните патници.
„Мојот совет до патниците е следниов: ако најдете лет чиј распоред ви одговара, по цена што можете да си ја дозволите и на авиокомпанија што барем можете да ја толерирате, резервирајте го. Но, не можам доволно да го нагласам ова, не купувајте билет во основна економска класа, што е најевтиниот, но и најрестриктивниот вид авионски билет.“
„Покрај надоместоците за чекиран багаж и избор на седиште, повеќето северноамерикански авиокомпании не издаваат поврат на средства или кредит за идно патување на патниците со билети од основна економска класа, освен ако не откажат во рок од 24 часа од купувањето. Правилата се разликуваат, но плаќањето за малку поскапиот билет од стандардна економска класа дава поголема флексибилност“, објаснува Хартевелдт.
Плаќањето за поскап билет со целосна рефундација може да се исплати бидејќи, како што истакнува Гилад, „ако цените почнат драматично да се менуваат, можете да откажете и повторно да резервирате по подобра цена“.
Експертите за патување нè потсетуваат дека старото правило сè уште важи кога станува збор за тоа колку рано да резервирате лет за да ја добиете најниската цена: меѓународните летови имаат тенденција да бидат најевтини ако се резервираат околу два до пет месеци однапред, а домашните линии три до шест недели пред патувањето.
Резервациите во последен момент и другите ситуации што вообичаено подразбираат повисоки цени веројатно ќе продолжат да растат, вели Гилад.
„Запомнете, особено ако летате со големи авиокомпании, тие имаат многу повеќе простор да ги прилагодат цените. Ако го купите билетот премногу блиску до датумот на вашето патување, ќе платите повеќе. Колку порано резервирате, толку подобро.“
Патниците кои не мора да пристигнат на одредено место во одредено време можат полесно да заштедат на авионски билети. Поместувањето на датумот на поаѓање или враќање за еден или два дена – особено од викендите и празниците во шпицот до деновите во средината на работната недела – честопати прави голема разлика во цената.
Изборот на друга дестинација исто така може да се исплати. Летот од САД може да биде значително поевтин до еден европски град отколку до друг. Со оглед на тоа што нискобуџетните авиокомпании и возовите поврзуваат голем дел од Европа, аеродромот до кој е поевтин за патување сепак може да обезбеди лесен пристап до многу други градови.
Патниците кои не се врзани за одредена дестинација можат да користат алатки како што е опцијата „Истражувај насекаде“ на Skyscanner за да пронајдат поевтини рути.
Гледањето подалеку од најблискиот аеродром при изборот на точка на поаѓање исто така може да направи голема разлика. Големите меѓународни центри обично нудат повеќе летови и пониски цени од помалите регионални аеродроми.
Во некои случаи, резервацијата на посебен лет на кратки релации или воз до голем центар може да отклучи значително поевтин билет за долги релации – да речеме, летање од Милвоки наместо од О’Хара во Чикаго.
Патниците кои можат да ги спакуваат своите рачни торби ќе избегнат повисоки такси за чекиран багаж што неодамна ги воведоа многу големи американски авиокомпании, вклучувајќи ги Делта, Американ, Јунајтед, Саутвест и ЏетБлу.
Доколку патувањето само со рачен багаж не е опција, се исплати да се планира однапред, бидејќи авиокомпаниите генерално наплаќаат повеќе за додавање багаж како што се приближува летот, особено во рок од 24 часа пред полетувањето.
Иако цените на билетите растат, бројот на поени за лојалност потребни за многу летови не расте со исто темпо, вели Адам Морвиц, извршен директор на points.me, платформа која пребарува и оптимизира користење на наградни милји.
Авиокомпаниите сè уште треба да пополнат места, вели Морвиц, а нудењето повеќе билети за помалку поени е еден начин да се направи тоа.
Патниците кои немаат доволно поени за повратен билет, сепак можат да ги користат за една етапа од патувањето и на тој начин да ослободат пари за други трошоци.
Многу патници трошат поени директно преку онлајн порталите на нивната кредитна картичка, каде што поените обично вредат околу 1 цент по поен, според Морвиц. Сепак, префрлањето на поените во програмите за лојалност на авиокомпаниите честопати отклучува значително подобра вредност, бидејќи повеќето големи издавачи на картички соработуваат со низа превозници.
Пример е American Express, чии поени можат да се префрлат во програмата Flying Blue на Air France. Патниците кои не сакаат да летаат со Air France сè уште можат да ги користат тие поени кај партнерски компании како Delta, објаснува Морвиц.
„Поените се форма на богатство и потрошувачите треба да бидат свесни дека овие поени ја зголемуваат нивната куповна моќ“, вели тој.
За оние кои штотуку влегуваат во светот на патничките кредитни картички, почетните бонуси можат да донесат бенефиции што можат да ги искористат уште ова лето. Некои добредојдени понуди се толку дарежливи што можат да ја покријат целата авионска карта откако ќе се исполни минималната потрошувачка.
„Дури и да патувате цела година, со едно патување месечно, сепак би собрале помалку поени седејќи во авион отколку само да се регистрирате за картичка“, вели Морвиц.
Поените и наградите брзо се акумулираат преку дневно трошење на намирници, ресторани и гориво. Некои картички нудат и дополнителни бенефиции, како што се бесплатен или поевтин чекиран багаж.
The post Што можат да направат патниците кога летовите стануваат поскапи и се заканува откажување поради војната во Иран appeared first on Во Центар.
