Затворањето на Ормутскиот теснец предизвика сериозни нарушувања во глобалните трговски текови, принудувајќи ги бродските компании да ги пренасочат стоките од поморските на копнените патишта.
Блокадата на овој клучен морски премин ги принуди многумина да бараат алтернативни начини за испорака на храна и индустриски стоки до земјите од Заливот.
Наместо директни испораки по море, товарот сега се истоварува во пристаништата надвор од зоната на блокада, а потоа се транспортира со камиони низ пустинските коридори.
Според АФП, саудиското пристаниште Џеда на Црвеното Море се појавува како нов регионален логистички центар. Бродови од големи глобални компании како што се MSC, CMA CGM, Maersk и COSCO пристигнуваат таму преку Суецкиот канал.
По истоварувањето, стоката се транспортира со камиони по пустинските автопати до дестинации кои се отсечени од морските патишта веќе два месеци, вклучувајќи ги Шарџа, Бахреин и Кувајт.
Сепак, иако пристаништето во Џеда станува нов центар, многумина предупредуваат за проблемот што го носи тоа.
„Пристаништето во Џеда воопшто не е димензионирано за да се справи со таков обем на увоз и се создава ситуација на застој во пристаништето“, рече Артур Барилас де Де, коосновач на Оврсеа.
Исто така, многумина најавија користење на алтернативни пристаништа надвор од Ормутскиот теснец, вклучувајќи го Сохар во Оман и пристаништата Хор Факан и Фуџаира во Обединетите Арапски Емирати.
Во меѓувреме, јорданското пристаниште Акаба се користи како клучна база за дистрибуција на стоки до Багдад и Басра во Ирак, додека турскиот копнен коридор обезбедува дополнителен пат за снабдување до северните делови на земјата.
The post Поради блокадата на Ормутскиот теснец, пристаништето во Саудиска Арабија станува нов центар за извоз на стоки appeared first on Во Центар.
