Со децении, илјадници работници во Баден-Виртемберг – од Штутгарт и Зинделфинген до Лудвигсбург, Фридрихсхафен и бројни помали индустриски центри – граделе она што се сметало за симбол на германската економска моќ.
Фабриките за автомобили и добавувачите беа гарант за стабилни приходи, сигурни работни места и висок животен стандард. Денес, многу семејства со вознемиреност гледаат кон иднината. Според податоците од покраинската влада на Баден-Виртемберг, околу 18.000 работни места веќе се изгубени во автомобилската и снабдувачката индустрија од 2023 година, додека проекциите покажуваат дека до 2040 година речиси секое трето работно место би можело да исчезне во целиот автомобилски кластер.
Според информациите што, како што пишува германскиот портал „Дојчландкуриер“, покраинската влада ги достави како одговор на пратеничкото прашање на опозицијата, бројот на вработени во автомобилскиот сектор и сродните гранки би можел да се намали од 480.100 работници во 2022 година на само 325.600 до 2040 година. Ова би значело губење на повеќе од 154.000 работни места во покраината, која е срцето на германската автомобилска индустрија и дом на компании како што се Мерцедес, Порше, Бош, Мале и бројни добавувачи.
Претходните студии нарачани од самата покраинска влада предупредуваа на опасноста од големи загуби. Тие проценија дека електрификацијата, дигитализацијата и автоматизацијата на производството би можеле да елиминираат помеѓу 37.600 и 66.000 работни места до 2030 година. Развојот на настаните покажува дека промените доаѓаат побрзо од очекуваното. Програмите за реструктуирање и штедење веќе станаа вообичаени во најголемите индустриски компании во Германија.
Најголемиот светски производител на автоделови, Бош, со седиште во Герлинген во близина на Штутгарт, најави дополнителни намалувања на работни места во секторот за мобилност. ZF Фридрихсхафен планира да намали до 14.000 работни места во Германија до 2028 година. Порше започна нова програма за штедење по значителниот пад на профитот, додека Мерцедес-Бенц спроведува мерки за рационализација на бизнисот поради послабата побарувачка и зголемените трошоци. Слични потези најавуваат и Мале, Трампф и други компании кои го формираат столбот на индустрискиот развој на Баден-Виртемберг.
Податоците од консултантската фирма EY и германските статистички институции покажуваат дека автомобилската индустрија низ цела Германија изгубила повеќе од 50.000 работни места во последната година, додека вкупниот број на вработени се намалил за повеќе од 110.000 од 2019 година. Работниците во производството на мотори со внатрешно согорување се особено погодени, каде што електрификацијата на возилата бара значително помалку компоненти и помалку вработени.
Економистите и експертите од индустријата како клучни причини наведуваат комбинација од неколку фактори – високи цени на енергијата, зголемување на трошоците за работна сила, слабеење на побарувачката на европскиот пазар, интензивна конкуренција од Кина и забрзана транзиција кон електрични возила. Бројни претставници на економијата со години предупредуваат дека германската индустрија ги трпи последиците од енергетската политика спроведена по затворањето на нуклеарните централи, како и од зголеменото регулаторно оптоварување што произлегува од европските климатски прописи.
Додека политичарите зборуваат за „структурна трансформација“, многу работници се соочуваат со многу конкретни проблеми. Во градовите чија економија со децении зависи од автомобилската индустрија, расте загриженоста за иднината. За луѓето кои работеле во истите фабрики дваесет или триесет години, можноста за губење на работата не е само статистички факт, туку прашање на егзистенција, отплата на кредити и иднината на нивните семејства.
Покраинската влада на Баден-Виртемберг признава дека претстојат големи промени, но критичарите велат дека мерките за заштита на вработените не се во чекор со обемот на проблемот. Јавноста сè повеќе се прашува дали преквалификацијата и создавањето нови работни места во други сектори ќе бидат доволни за да се компензираат десетиците илјади работни места што исчезнуваат во индустријата што со генерации беше основа на економската сила на Германија.
Она што се случува денес во Баден-Виртемберг, многу аналитичари го сметаат за предупредување за цела Германија. Земјата, која со децении се сметаше за европски индустриски мотор, се соочува со предизвикот како истовремено да спроведе енергетска и технолошка трансформација, а воедно да ја зачува конкурентноста на својата економија и работните места на стотици илјади луѓе. Досега, бројките покажуваат дека задачата е многу потешка отколку што јавноста беше наведена да верува со години.
The post Катастрофа во германската автомобилска индустрија: Еден од тројца работници останува без работа appeared first on Во Центар.
