Иран веројатно заработува повеќе од 140 милиони долари дневно од продажба на нафта додека цените на светскиот пазар растат, а САД намерно ги игнорираат овие испораки за да избегнат понатамошна дестабилизација на пазарот, кој веќе е потресен од конфликти, пишува британскиот весник „Фајненшл тајмс“.
Најмалку 13 супертанкери натовариле сурова нафта на главниот извозен терминал на иранскиот остров Харк откако САД и Израел започнаа напади врз земјата кон крајот на минатиот месец, според аналитичарите кои ги следат иранските пратки преку сателитски снимки.
Според податоците од компанијата „Кплер“, околу 24 милиони барели иранска нафта поминале низ Ормутскиот теснец во тој период. Всушност, Иран го блокирал овој клучен воден пат, низ кој нормално минуваат околу 20 проценти од светската нафта и течен природен гас, за сите други бродови, отворајќи оган врз танкерите во Заливот.
Страв од зголемување на цените пред изборите во САД
Оваа блокада помогна цената на нафтата да се искачи над 100 долари за барел, додека другите земји од Блискиот Исток драстично го намалија производството бидејќи немаат начин да извезуваат или складираат сурова нафта. Цените на нафтата се политички исклучително чувствителна тема во САД, каде што трошоците за пумпање силно влијаат врз гласачите пред среднорочните избори оваа година.
Американскиот министер за финансии Скот Бесент изјави дека Вашингтон е подготвен да толерира иранска продажба и покрај постојните санкции на САД.
„Иранските бродови веќе отпловуваат, а ние дозволуваме тоа да се случи за да го снабдуваме остатокот од светот“, изјави Бесент за CNBC.
Тој исто така додаде дека Иран сè повеќе им дозволува на индиските и потенцијално кинеските бродови да минуваат низ теснецот и дека администрацијата „засега е согласна со тоа бидејќи сака светот да биде добро снабден“. За дополнително смирување на пазарите, САД дури и ги укинаа санкциите за руската нафта.
Цели на островот Харк и „флотата во сенка“
Иако во Вашингтон расте притисокот за намалување на приходите од нафта на Техеран, американските напади на островот Харк, кои погодија повеќе од 90 цели (вклучувајќи ги и поморските рудници), намерно ја заобиколија нафтената инфраструктура.
Некои политички „јастреби“ во Вашингтон почнаа да вршат притисок врз администрацијата да го заземе островот, а Мајкл Доран од Институтот Хадсон вели дека американскиот претседател Доналд Трамп „би сакал да го заземе Харк бидејќи тоа би бил совршен начин да се добие трајна предност“. Сепак, тој предупредува дека ова би претставувало огромен ризик бидејќи американските маринци би биле „глинени гулаби“ пред иранските ракети.
Пред конфликтот, Иран извезуваше речиси 4 милиони барели дневно. Од почетокот на конфликтот, Техеран натоварува околу 1,5 до 1,6 милиони барели дневно. Дури и со попуст од 10 долари за барел поради санкциите на САД, ова претставува приход од околу 140 милиони долари секој ден.
Повеќе од 90 проценти од извозот на нафта од Иран оди во Кина, а транспортот често ја користи таканаречената „флота во сенка“, бродови кои пловат без западно осигурување и ги прикриваат своите рути. Сепак, аналитичарите истакнуваат дека бродовите во сопственост на националната нафтена компанија на Иран се користат во поново време, што укажува дека бродовите од „флотата во сенка“ не сакаат да ризикуваат напади од САД додека се товарат на терминалот.
Со цената на нафтата „Брент“ што се тргува над 101 долар за барел во Лондон, приходите на Иран веројатно ќе продолжат со силниот раст.
The post Апсурдност на Блискиот Исток: Иран заработува 140 милиони долари дневно од нафта, а Америка намерно „замижува“ appeared first on Во Центар.
