Во Волфсбург, падот на профитот се објаснува со комбинација од неколку фактори, високи трошоци за реструктуирање на концернот, американски увозни давачки и сериозни проблеми во Порше.
Профитот на германскиот автомобилски гигант „Фолксваген“ нагло падна минатата година, а менаџментот на концернот истовремено најавува големо реструктуирање кое вклучува значително намалување на бројот на вработени во Германија.
Како што објави компанијата во вторник, нето добивката во 2025 година се намали за 44 проценти и изнесува 6,9 милијарди евра. Ова е најлошиот резултат на концернот од 2016 година, кога бизнисот беше силно погоден од аферата позната како „Дизелгејт“.
Во Волфсбург, падот на профитот се објаснува со комбинација од неколку фактори, пишува Bild , високите трошоци за реструктуирање на концернот, американските увозни давачки и сериозните проблеми во бизнисот на спортскиот бренд Porsche, кој е дел од групацијата Volkswagen.
Оперативната добивка на „Порше“ речиси исчезна минатата година, изнесувајќи само околу 90 милиони евра, во споредба со повеќе од пет милијарди евра претходната година. Овој драматичен пад силно го намали вкупниот резултат на групацијата.
Целокупната оперативна профитабилност исто така не е импресивна. Оперативната маржа за целата групација падна на 4,6 проценти, додека без влијанието на американските царини таа би изнесувала околу 5,5 проценти. Финансискиот директор на групацијата, Арно Антиц, предупреди дека таквото ниво на профитабилност не е одржливо на долг рок.
Во исто време, менаџментот планира дополнителни намалувања на работни места во Германија. Во писмо до акционерите, извршниот директор Оливер Блуме објави дека околу 50.000 работни места би можеле да бидат укинати низ целиот систем на „Фолксваген“ во Германија до 2030 година.
Дел од тој план е веќе откриен. На крајот од 2024 година, групацијата објави дека само во нејзиниот основен бренд Фолксваген до крајот на деценијата ќе бидат укинати околу 35.000 работни места. Договорот со моќниот германски синдикат IG Metall предвидува дека до 2030 година отпуштањата нема да се вршат преку присилни отпуштања, туку главно преку пензиски и доброволни програми.
Падот на профитот доаѓа во време кога целата европска автомобилска индустрија се соочува со голем притисок. Покрај скапите инвестиции во електрификација, производителите мора да се справат со зголемената конкуренција од Кина и промените во трговската политика, особено на американскиот пазар.
Индустриските анализи, исто така, предупредуваат на овие трендови. Според податоците од Европската асоцијација на производители на автомобили (ACEA), европските производители на автомобили се соочуваат со зголемени трошоци за премин кон електрични возила, додека маржите на профит се намалуваат во исто време.
За „Фолксваген“, ова значи забрзување на реструктуирањето и обид за зголемување на профитабилноста во време кога автомобилската индустрија минува низ една од најголемите трансформации во последните децении.
Тековните резултати на „Фолксваген“ се само дел од пошироката слика за проблемите со кои се соочува германската автомобилска индустрија. Производителите истовремено финансираат скап премин кон електрични возила, соочувајќи се со растечката конкуренција од кинеските производители и неизвесната трговска средина, особено на американскиот пазар. Покрај тоа, високите трошоци за работна сила и енергија во Европа вршат дополнителен притисок врз маржите на профит.
Затоа, перспективите за секторот на среден рок остануваат неизвесни. Аналитичарите очекуваат континуирано реструктуирање и намалување на трошоците кај големите европски автомобилски групи, додека клучниот тест ќе биде способноста на производителите да останат конкурентни во електричната мобилност, а воедно да ја одржат профитабилноста.
The post Профитот на „Фолксваген“ падна за дури 44 проценти: Германскиот гигант најавува болни одлуки што ќе мора да ги донесе appeared first on Во Центар.
