Русија драматично ги засили нападите врз железничката мрежа во Украина, при што штрајковите се зголемија тројно од јули оваа година, во обид да се парализира клучниот логистички систем на Киев. Според украинскиот вицепремиер Олексиј Кулеба, железничките напади предизвикале штета од милијарда долари од почетокот на годината.
„Ако ги споредите само последните три месеци, нападите се зголемија за трипати“, рече Кулеба, додавајќи дека се регистрирани 800 напади врз железничката инфраструктура, објавува „Гардијан“ .
Во земја со големина на Украина, железниците се од витално значење. Според владината статистика, железничката мрежа превезува повеќе од 63% од товарот, вклучувајќи ги и клучните пратки со жито, и 37% од сите патници.
Бидејќи нема цивилни аеродроми во функција од руската инвазија, возовите станаа единствениот начин за патување во и надвор од земјата, вклучително и за светските лидери. Воената помош од странство често пристигнува и со железница.
Украинците ги опремуваат возовите со системи за блокирање на дронови
Руските сили ја променија тактиката и сега користат високопрецизни дронови за напад на одредени цели.
,,Сега, бидејќи имаат многу прецизни дронови „Шахед“, тие таргетираат поединечни локомотиви“, рече Олександр Перцовски, раководител на украинските државни железници, „Укржализињица“.
„Она што го видовме во овие ескалирачки напади е дека тие ги напаѓаат возовите, особено се обидуваат да убијат машиновозачи“, додаде тој.
Како одговор, Украина почна да ги опремува возовите со електронски системи за блокирање на беспилотните летала и формираше специјални тимови за воздушна одбрана составени од железнички персонал.
Една од целите беше станицата во Лозова, во Харковскиот регион, каде што главната зграда беше тешко оштетена. Менаџерката на станицата, Татјана Ткаченко, го опиша нападот, кој се случил среде ноќ: „Беше ноќ и сите спиеја. Се разбудив од огромна експлозија бидејќи живеам многу блиску до станицата. Се случи во 2:44 часот наутро.
Железничките работници не престанаа да работат
„Беше јасно дека ја таргетирале станицата. Сакале да го сторат тоа. И го направиле тоа“, се присети таа. Ткаченко го објасни стратешкото значење на станицата: „Лозова е на голема железничка раскрсница. Може да се оди во четири насоки, кон Днепар, кон Славјанск, Полтава и Харков“, рече таа.
Овие линии се користат за превоз на патници, товар и за воена логистика, вклучително и евакуација на ранети војници.
Според Кулеба, Русија има три главни цели: уништување на логистиката на југ за да се спречи транспортот на стока до морските пристаништа, нарушување на сообраќајот во близина на фронтот во региони како Чернигов и Суми и „уништување на сè“ во Донбас. Покрај директните напади, мрежата често е цел на лажни закани со бомби. И покрај постојаната опасност, железничките работници продолжуваат да работат.
„Главната задача е да се заштитат животите на луѓето“, рече Олександр Подварчански, задолжен за железницата Лозова.
„При секој воздушен напад, мора да застанеме и да користиме засолниште. Ако возот е на пругите, го преместуваме до најблиската станица за да можат луѓето да се евакуираат“, забележа тој.
Возовите се особено ранливи поради нивната предвидливост и бавност
Иако шините можат да се поправат релативно брзо, понекогаш во рок од еден ден, уништувањето на локомотивите и вагоните е долгорочна закана. Украинскиот воен експерт Сергеј Бескрестнов неодамна изјави дека возовите се особено ранливи на беспилотни летала бидејќи се бавни и следат предвидливи рути.
Како што се зголемуваат дометот и прецизноста на руските беспилотни летала, сè поголем дел од мрежата станува ранлив.
„Ако Русите продолжат да напаѓаат дизел и електрични локомотиви, многу брзо ќе дојде време кога пругата сè уште ќе биде недопрена, но нема да имаме што да возиме по неа“, предупреди Бескрестнов.
The post Русите напаѓаат возови во Украина: „Ги поправаме пругите, но кој ќе се вози по нив?“ appeared first on Во Центар.
