Деновите кога традиционалните автомобили поминуваа најмногу километри за најмалку пари се зад нас. Зборуваме за периодот од пред 10 години. Што се променило што многу возачи забележуваат дека моторите од постарата генерација трошат помалку гориво од поновите модели?
Голем број возачи сè уште сметаат на потрошувачката како важен критериум при изборот и купувањето автомобил. Без разлика дали зборуваме за автомобил со дизел или бензин, овој аспект е важен.
Дизелот, секако, по „стандардно“ се смета за поекономичен избор. Но, да бидеме фер и искрени, она што возачите го забележуваат година по година е дека новите автомобили – без разлика колку се технолошки напредни – не мора нужно да трошат помалку гориво. Напротив, тие често се изненадени кога ќе откријат дека стариот модел е поефикасен.
Зошто моторите од поновата генерација трошат повеќе гориво?
Моторите од новата генерација мора да исполнуваат многу повисоки стандарди за загадување од оние од пред 10 години. Ова, теоретски, ги прави помалку штетни за животната средина, бидејќи ја загадуваат помалку. Сепак, потрошувачката на гориво се зголемува кај повеќето од нив.
Како што напредувале низ годините, системите против загадување едноставно ги „задушуваат“. Јасно е дека ефикасноста на моторот што работи со намалена брзина, без разлика колку е потпомогната од системот за вбризгување, кој е понапреден отколку кај старите модели, честопати троши повеќе од моторите од старата генерација.
Сепак, ова не значи дека сите нови мотори трошат повеќе гориво, особено оние што се потпираат на електрификација во градот. Напротив, тие се дизајнирани да бидат поефикасни од претходните генерации, но возачите забележуваат дека касата се празни повеќе од порано, без оглед на економските трендови во цените на горивата. Имено, самиот издувен систем стана посложен, погломазен и потежок од кога било досега. Додадете на сето тоа DPF филтер, резервоар и AdBlue течност, дополнителна пумпа за вбризгување, дополнителни инсталации и црева, и вагата на вагата почнува малку да скока.
Потрошувачката на гориво е под влијание на различни фактори
Без разлика колку напреднале системите против загадување и колку ги оптовариле автомобилите со хардвер, мора да се земе предвид фактот дека поновите автомобили имаат голем број модули што ги немале порано. Безбедносниот аспект е многу важен, па затоа посовремените автомобили доаѓаат со десетици ADAS системи – напредни асистенти за возење. Десетици нови сензори, камери, радари, модули, вклучувајќи уред наречен црна кутија, стануваат стандардна опрема.
Како да се избегне луксузот и услугата за корисници? Модерните автомобили имаат „километри“ дополнителна опрема, огромни тркала, а автоматските менувачи станаа речиси стандардни.
Автомобилите едноставно стануваат претешки. Затоа, основниот закон на физиката вели дека е потребна повеќе енергија за да се помести поголема маса. За споредба, ги зедовме последните три генерации на Volkswagen Golf во омилената конфигурација 2.0 TDI DSG. Значи, Golf 6 тежи 1.297 кг, Golf 7 тежи 1.316 кг, а Golf 8 тежи 1.369 кг. Да земеме предвид многу поширок список на полуксузна опрема и лесно ќе ја зголемиме масата на нашиот Golf.
Без разлика колку производителите штедат на други и често погрешни места (дебелина на челик, дебелина на жичените инсталации, употреба на недоволно тестирани легури, помали резервоари за гориво итн.), автомобилите од горенаведените причини стануваат поголеми и потешки. Да не заборавиме дека поради притисокот од Брисел, многу мотори станаа позелени со труд, зад кој стои процесот на електрификација со нов хардверски арсенал. Дополнителен електричен мотор, батерија, инвертер, инсталации… и масата стана уште поголема.
Од друга страна, производителите на автомобили беа принудени да ги опремуваат автомобилите со сè помали мотори, најчесто на штета на екологијата, иако димензиите на возилата не се променија значително. А ова може да има многу негативно влијание врз потрошувачката.
Како да се надмине зголемената потрошувачка?
Логиката вели дека без разлика колку се технолошки напредни системите за вбризгување, а особено електрификацијата, тие едноставно носат дополнителен баласт. Кога ќе комбинирате поголема маса, комплициран систем за третман на издувни гасови и фактот дека тие често извлекуваат повеќе моќност од помал волумен, честопати добивате поголема потрошувачка на гориво, иако возите технолошки понапреден и поскап автомобил. Покрај повисоката цена, дизел автомобилите од новата генерација стануваат сè помалку профитабилни и затоа производителите ги ставаат од употреба.
Она што возачите постојано го забораваат, без разлика дали станува збор за нова или стара технологија, возењето на кратки растојанија, условите во сообраќајот и стилот на возење исто така играат важна улога во потрошувачката. Не можеме да го вратиме времето на најефикасните мотори. Единствено што останува е повнимателен стил на возење: без нагли забрзувања, што е можно помалку возење на кратки растојанија и, доколку е можно, што е можно помалку време поминато во редици.
The post Нови времиња, нови дилеми: Зошто дизелите од постарата генерација трошат помалку гориво? appeared first on Во Центар.
