Јавното претпријатие „Државни патишта“ ќе биде финансиски потпомогнато, меѓу другото, со кредити од други државни компании за отплата на дел од ратата од кредитот кон кинеската компанија кредитор. Со други зборови, додека чека на преглед на буџетот, Владата се задолжува за да ги врати долговите. Пред две недели, на седница, Владата одлучи да земе бескаматен кредит од 7 милиони евра од М-Нав. Или со други зборови, за да го плати автопатот Кичево-Охрид, на владина седница на 14 јули беа одобрени одобренија „Државни патишта“ да зема кредити од „Македонска навигација“, Државната лотарија и операторот за пренос на електрична енергија МЕПСО. Премиерот вели дека владата ги користи за отплата на неизмирени долгови од банкарски кредити.
„Средствата ќе бидат искористени за отплата на кредит кон кинеската банка за автопатишта и истите средства ќе им бидат вратени на компаниите во август. Значи, тоа е само вообичаена постапка што се правела многу пати во минатото, така што во август овие средства ќе бидат вратени на М-нав, Македонската лотарија и МЕПСО“, рече премиерот Христијан Мицкоски.
Инаку, на почетокот на април беше кажано дека 175-те милиони евра потребни за продолжување на финансирањето на автопатот Кичево-Охрид се обезбедени од Комерцијална банка, Стопанска банка – Скопје, НЛБ банка, Шпаркасе банка и Халк банка. Ова следеше по прекинувањето на финансирањето од страна на кинеската Ексим банка. Напролет, во обид да се забрза имплементацијата, неодамна беше потпишан осми анекс на договорот со Синохидро, вреден 186 милиони евра, со што дополнително се зголеми финансиската структура на проектот. Претходно, кинеската Ексим банка одби да одобри дополнителни 175 милиони евра, поради претходните уверувања дека нема да бидат потребни нови средства. Сега финансирањето го обезбедува Јавното претпријатие за државни патишта.
Новиот анекс на Договорот за изградба на автопатот Кичево-Охрид ќе овозможи завршување на градежните работи на автопатот што е во изградба, додека ревидираниот рок за завршување е 31 мај 2027 година, што предвидува дополнителни 151 ден за добивање на дозволата за користење на автопатот.
Дополнителното финансирање е за активности што беа најавени за стабилизирање на свлечиштата со изградба на 14 галерии, поставување еластични тампон-зони, изградба на паралелни пристапни патишта што не беа планирани за поврзување на населени места, како и за контролен центар за тунелите.
Првично, за изградбата беа планирани 374 милиони евра, но со анексите што се додаваа низ годините, цената на автопатот значително се зголеми и досега се реализирани речиси 560 милиони евра, или над 93 проценти од планираната сума за изградба на автопатот Кичево – Охрид. Доколку досега платената сума е поголема од 93 проценти од планираната сума, тогаш конечната сума, според претходните прогнози, требаше да достигне близу 600 милиони евра. Доколку на оваа сума од околу 600 милиони евра се додадат 186 милиони евра од новиот осми анекс, изградбата на автопатот се приближува кон границата од 800 милиони евра.
Во меѓувреме, Државната ревизија нагласува недостаток на систематски и аналитички пристап и недоволна подготвеност во планирањето, проектирањето, изградбата и реконструкцијата на патните делници низ целата земја, што предизвика зголемување на вредноста на склучените договори и продолжување на рокот за изградба/реконструкција на делниците.
Во извештаите, главните причини за забавувањето на изградбата на делницата, покрај недостатоците на проектот, се споменуваат и: одложена експропријација поради нерешени имотно-правни односи, како и дополнителна експропријација на земјиште поради појавата на потреба за ублажување на засеците на наклонот, потребата од преместување на надземните и подземните инфраструктурни објекти (електрични водови, преносни и комуникациски водови, водоводни и канализациски инсталации), како и индивидуални станбени и комерцијални објекти што се совпаѓаат со опфатот на делницата, одобрувањето на нови депонии на локацијата, поради очекуваното зголемување на ископите во засекот за време на ублажувањето на нестабилните наклони и недоволниот број технички персонал, механизација и опрема обезбедени од изведувачот.
The post Автопатот Кичево-Охрид по рекордна цена appeared first on Во Центар.
