Повеќето прозорци се коцкасти, но оние во авионите се округли. Еве зошто е тоа така.Со текот на годините, инженерите кои се занимаваат со авиони наишле на многу препреки и постигнале бројни достигнувања во својата работа. Благодаение на нив, со текот на времето во авионите можеле да се возат се повеќе патници, па леталата можеле да летаат се побрзо.
Се променил и изгледот на авионите за да се зголеми нивната сигурност, а тоа ги вклучува и прозорите.
Кога во 50-те години растел бројот на патничките авиони, де Хавиланд Комет станал популарен, бидејќи- со кабината под притисок- можел да оди побрзо од другите.
Сепак, овој вид имал коцкести прозори и во 1953 година два авиони се распаднале во воздух, при што загинале вкупно 56 луѓе. „Виновници“ биле прозорите.
Имено, таму каде што постои агол, постои и слаба точка, а бидејќи прозорите имаат 4 агли, имаат и 4 потенцијални слаби точки, па поголема е шансата да пукнат под притисок.
Почнувајќи со производството на округли, притисокот кој можел да го скрши прозорот рамномерно се распоредил, па така драстично се намалува шансата тој да пукне.
Дури и прозорот да има коцкаст облик, на него нема да видите остри агли. Обратете внимание.Со текот на годините, инженерите кои се занимаваат со авиони наишле на многу препреки и постигнале бројни достигнувања во својата
