Ормутскиот теснец е прашање кое се појави како клучно прашање за време на актуелниот конфликт меѓу Соединетите Американски Држави и Израел од една страна и Иран од друга страна. Колку и да го негира тоа, американскиот претседател Доналд Трамп е исто така клучен за здравјето на американската економија.
Ова го покажуваат и пораките што Трамп ги испраќа на социјалните мрежи. Само за неколку дена, тој рече дека Америка не го користи Ормутскиот теснец и дека тоа е прашање на европските земји, а потоа упати барање за отворање на теснецот, со закана за „пеколот што го чека Иран“.
Она што се промени помеѓу двете пораки на Трамп е, пред сè, цената на нафтата. Цената на американската нафта скокна за повеќе од 11 проценти во четврток, еден ден по пораките на Трамп, за да затвори над 111 долари за барел, највисока цена во последните четири години и еден од најголемите еднодневни добивки во историјата.
Цената на суровата нафта од Западен Тексас (West Texas Intermediate) се тргуваше близу 100 долари за барел непосредно пред говорот на Трамп, што е намалување од под 70 долари за барел пред почетокот на војната.
Како што наведува CNN во анализата, Трамп е во право кога вели дека САД многу малку се потпираат на нафтата од Блискиот Исток што минува низ Ормутскиот теснец.
Америка добива само околу половина милион од 20-те милиони барели сурова нафта што минуваат низ овој теснец секој ден, што е многу мала количина што може да се замени со нафта од други извори.
Сепак, најновата закана на Трамп, полна со пцовки, нагласува, според Си-Ен-Ен, една горчлива вистина: здравјето на американската економија зависи во многу поголема мера од Ормутскиот теснец отколку што Трамп сакаше да признае.
„Во текот на изминатите петнаесет години, Соединетите Американски Држави постигнаа значителен напредок во реструктуирањето на својата енергетска индустрија, благодарение на хидрауличното кршење и хоризонталното дупчење, особено во Пермскиот басен во Тексас. Америка сега произведува околу 22 милиони барели нафта дневно, двојно повеќе од Саудиска Арабија, која е втор најголем производител, и малку повеќе од количината што САД ја трошат секој ден“, се вели во анализата.
САД сè уште увезуваат повеќе од шест милиони барели сурова нафта дневно, околу една третина од нивната потрошувачка. САД, исто така, извезуваат близу четири милиони барели дневно.
Причината за ова е што не е сета нафта иста: Америка произведува лесна, сурова нафта, што е одлично за производство на бензин, но е лошо за греење, асфалт и дизел, меѓу другите потешки деривати. Затоа САД мора да увезуваат нафта од места што произведуваат тешка, кисела сурова нафта, вклучувајќи ги Венецуела и Блискиот Исток.
Исто така, пазарот на нафта е глобален. Кога има намалување на понудата во еден регион, тоа влијае на сите локации. За време на недостиг, увозниците на нафта се натпреваруваат за достапните барели, што ја зголемува цената за оние на кои им е најпотребна, истакна Ден Пикеринг, основач и главен инвестициски директор во „Пикеринг енерџи партнерс“.
Така, Соединетите Американски Држави беа, и веројатно ќе продолжат да бидат, добро снабдени со нафта за време на војната со Иран. Тоа не е главниот проблем. Проблемот е што Америка не е изолирана од ценовни шокови на глобалниот пазар на нафта.
Високите цени на енергијата се очигледна последица од американската војна и ефикасното затворање на Ормутскиот теснец. Цените на суровата нафта останаа високи во понеделник откако Трамп се закани дека ќе ги уништи иранските електрани и мостови. Цените на бензинот во САД се искачија на просечно 4,11 долари за галон, или малку повеќе од еден долар за литар.
Тие високи цени на нафтата и бензинот веќе влијаат врз американската економија. Многу Американци со средни и ниски приходи, веќе исцрпени од високите цени, се борат со скапото гориво, а некои мали бизниси кои не можат дополнително да ги зголемат цените се соочуваат со тешки одлуки за вработување.
Поголем проблем може да се појави ако високите цени ја уништат побарувачката за бензин и нафта. Цените може да паднат, но ако нафтата и бензинот станат премногу скапи за Американците да ги полнат своите автомобили или да летаат, тоа би можело да создаде значителни проблеми за економијата.
Аналитичарите од Волстрит проценуваат дека секое зголемување на цените на нафтата од 10 долари за барел го намалува бруто домашниот производ, најшироката мерка за американската економија, за помеѓу 0,1 и 0,4 процентни поени.
Значи, сегашното зголемување од 40 долари за барел би можело да го намали БДП за околу еден процент. Ова не е занемарливо, но не е доволно за сериозно да ја оштети економијата.
Сепак, ситуацијата би можела брзо да се влоши ако цените нагло пораснат. А нафтата не е единствениот фактор: сè што се испорачува со камиони ќе стане поскапо поради зголемувањето на цените на дизелот. Исто така, голем број други увози преку теснецот, вклучувајќи алуминиум, хелиум и ѓубрива, меѓу другите производи, ќе ги зголемат цените на градежните материјали, микрочиповите и храната.
Се очекува годишната потрошувачка инфлација да скокне на 3,5 проценти во март, целосно бришејќи го минатогодишниот просечен раст на платите за американските работници.
„Американската економија може да го апсорбира шокот предизвикан од нафтата над 100 долари за барел во одреден временски период. Но, ако цената се зголеми на 150 или 200 долари за барел, тоа е друга приказна“, рече Џо Брусуелас, главен економист во RSM US.
Ова би можело да биде значаен фактор во обновената загриженост на Трамп за Ормутскиот теснец. Од почетокот на војната, Трамп зборуваше контрадикторно за овој теснец. Неговата администрација вети поморска придружба за танкерите и осигурување за бродовите што поморските осигурители престанаа да ги покриваат.
Тој исто така рече дека танкерите треба да покажат храброст и да пловат низ теснецот, а земјите што се повеќе зависни од нафтата од Блискиот Исток треба сами да помогнат во отворањето на теснецот.
Промената на реториката на Трамп од ден на ден предизвика скокови и падови на цените на нафтата, но цените пораснаа глобално бидејќи стана јасно дека Иран ја држи картата во овој теснец, а американското излегување од војната можеби нема да го отвори клучниот премин за танкерите со нафта.
Трговците се загрижија кон крајот на минатата недела откако Трамп не успеа да обезбеди стратегија за излез од војната со Иран и стравуваа дека неговите закани за ескалација би можеле дополнително да ги оштетат залихите на сурова нафта.
Иран, од друга страна, изјави дека ќе наплаќа такси за безбедно минување низ теснецот. Многу земји од Персискиот Залив веројатно ќе одбијат да ја платат оваа такса. Дури и делумно отворен теснец би го оставил светот без помеѓу 4,4 и 8 милиони барели дневно, според Ентони Јуен, стратег за глобална енергија во „Сити банк“.
The post Трамп го негира тоа, но вистината е неумолива: Ормутскиот теснец е клучен за американската економија appeared first on Во Центар.
